Celia Lledó: “Vamos a estudiar una solución provisional pero inmediata al problema de las vías, como crear un puente o un túnel”

Tras la reunión que anoche mantuvieron con la Comisión Especial para la Integración del Ferrocarril en Villena, la alcaldesa Celia Lledó y los ediles de Hacienda y Urbanismo, José Joaquín Valiente y Jesús Martínez, han ofrecido en rueda de prensa su valoración sobre las posibilidades de acabar con la barrera del tren en la ciudad, ahora que el soterramiento o el alejamiento de las vías parece inviable a corto plazo dada la elevadísima inversión que se necesitaría para llevarlos a cabo.
El edil de Urbanismo aclaraba que una vez que en diciembre se termine el estudio encargado por el Ministerio de Fomento, se dará traslado de él al Ministerio de Medio Ambiente, para evaluar el impacto medioambiental de las distintas alternativas y determinar cuál sería la más viable, lo que tardaría 2 años. En base a esto habría que decidir cuál es la mejor opción, fuera o no la más barata, para después acordar la financiación de la obra, redactar el proyecto básico y el proyecto de ejecución. Finalmente se tendría que licitar y ejecutar la obra, lo que según Martínez no empezaría hasta dentro de 5 años, como mínimo.

Por eso la alcaldesa reiteraba que el equipo de gobierno del Partido Popular “no va a tirar la toalla” con este tema, “porque de aquí a 5 años puede cambiar el Gobierno de la Nación o acabarse la crisis económica”. Pero aún así van a intentar dar una solución inmediata, aunque sea provisional, y en la Comisión se comprometió a estudiar diversas opciones para eliminar un par de pasos a nivel o crear otros dos nuevos para permitir la expansión de la ciudad.

Se valorará crear un puente o bien hacer pasos con hinca (túneles) bajo las vías del tren, igual que se va a hacer en el Recinto Ferial para encauzar la Rambla Conejo. “Vamos a estudiar las posibilidades con los diversos sectores afectados –de hecho ya hemos empezado con la entidad del polígono El Rubial– y espero que en pocos meses podamos presentar a la Comisión alguna solución”, manifestaba.

No obstante, Lledó reconocía que posiblemente, a largo plazo por las vías de Villena sólo pasen los trenes de Cercanías a Alicante, pues la intención de Fomento es ir invirtiendo para que progresivamente los trenes de Largo Recorrido vayan pasando al corredor del AVE. De ser así el tráfico sería mucho menor y, por tanto los problemas que el tren genera en la ciudad se reducirían también. “Pero eso no lo podemos asegurar a día de hoy”, añadía.

¿Cifras irreales?
Al margen de esto el concejal de Hacienda destacaba que las cifras que ha dado el estudio no se corresponden con los 66 millones de euros que estipulaba el protocolo de integración del ferrocarril firmado hace dos años y no sabe cómo se hizo el cálculo en aquel momento. Y es que la opción más barata de las que ahora se plantean –el soterramiento– costaría 138,5 millones de euros, un 112% más de lo anunciado en su día.

Asimismo Valiente se preguntaba de dónde habría sacado la diputada socialista Vicenta Tortosa los costes de los que hace unos días habló: 120 millones el soterramiento y 200 millones el alejamiento. En este sentido afirmaba que “con la cercanía de las elecciones la sra. Tortosa vuelve a vendernos aquello de soterramiento conseguido”.